如果把预算严格控制在10万元上下，选择一台纯电轿车，其实远没有表面看起来那么轻松。这个价位的消费者往往有非常明确、甚至有些“苛刻”的需求：日常通勤要省钱、省心，空间要能兼顾家庭使用，配置不能太寒酸，续航还要足够长，至少不能因为频繁充电而打乱生活节奏。与此同时，很多人又不愿意为了一点配置或品牌溢价，轻易把预算抬高到下一个级别。在这样的背景下，零跑B01进入市场的方式显得相当务实，它并不是靠某一个噱头吸引注意力，而是试图在价格、空间、智能化和续航预期之间，给出一个尽量均衡的答案。

从价格层面看，零跑B01的官方指导价区间为8.98万—11.98万元，覆盖了目前10万级纯电轿车核心的主流购买区间。结合不同地区的终端政策和补贴情况，部分版本的实际成交价已经下探到9万元以内。对于很多首次购车或从燃油车转向纯电的家庭来说，这样的价格并不会带来过高的心理压力，也不会因为“多花一点点”而陷入反复纠结。

在外观设计上，零跑B01更耐看的路线。整车并没有刻意强调“未来感”或激进造型，而是以新能源家轿应有的简洁、干净为主。车头采用封闭式前脸设计，这是纯电车型的标志性元素，但通过灯组和前包围的细节处理，让整体看起来并不单调。贯穿式灯带拉伸了横向视觉宽度，也让前脸在夜间点亮时具备较高辨识度。

分体式大灯的设计并没有过多复杂线条，灯腔结构相对简洁，配合前脸整体造型，显得比较克制。前包围下方保留了尺寸不小的通风开口，在视觉上平衡了新能源车型容易显得“过于圆润”的问题，也让车头多了一些力量感。这种设计并不追求强烈的运动属性，而是让车辆在不同使用场景下都显得比较协调。

从侧面看，零跑B01的整体比例处理得相当成熟，车身线条舒展，前后悬比例合理，视觉上更接近传统三厢轿车的审美取向。隐藏式门把手的加入，不仅有助于降低风阻，也让侧面线条更加简洁完整。

侧面下方的折线设计增强了车身的层次感，在不同光线条件下，车身会呈现出更立体的视觉效果。轮圈样式根据配置不同有所区分，高配车型在视觉上更显稳重，也更符合家庭用户对质感的预期。整体来看，B01的侧面并不是那种第一眼就非常惊艳的类型，但耐看程度较高，属于长期使用也不容易产生审美疲劳的设计。

车尾部分延续了整车的简洁风格。贯穿式尾灯已经成为新能源车型的常见元素，但零跑B01在灯腔内部结构上做了细节处理，点亮后线条清晰，视觉效果干脆利落。后备箱盖线条平直，没有过多复杂装饰，强调的是实用属性。整体尾部造型并不追求强烈的运动感，而是以稳重、协调为主，这种取向对于家用车来说反而更容易被接受。

进入车内，零跑B01的内饰风格与外观保持一致，同样以实用和简洁为核心。中控台采用横向布局设计，拉伸了车内横向视觉宽度，让前排空间看起来更加开阔。内饰并没有刻意堆砌复杂造型，而是通过材质和细节提升整体质感。大面积软性材质的应用，使得车内在触感和观感上都明显优于一些同价位车型。

14.6英寸的中控屏是车内最显眼的配置之一，这块屏幕分辨率达到2.5K，显示效果细腻，日常使用时无论是导航界面还是多媒体内容，都有不错的清晰度。屏幕尺寸虽然较大，但并没有影响操作便利性，整体UI布局清晰，功能入口层级合理，即便是第一次接触也能快速上手。

车机系统的流畅度是B01内饰体验中的一个亮点。在日常操作中，界面切换和应用启动都比较顺畅，没有明显延迟感。对于一台定位家用、强调长期使用的车型来说，这种稳定性比炫技式的功能更重要。车机支持在线导航、音乐、视频等常用应用，并支持应用扩展，基本覆盖了日常出行所需的主要场景。

导航系统在实际使用中表现稳定，定位准确，路径规划逻辑清晰。对于城市通勤用户来说，实时路况和路线调整都比较及时，减少了不必要的绕行。系统支持OTA升级，这意味着车辆在使用周期内可以通过软件更新不断完善功能，而不是在购买后很快落后于时代，这一点对于智能化程度要求较高的用户来说尤为重要。

语音交互是零跑B01智能座舱的重要组成部分。系统支持免唤醒和多轮对话，覆盖空调调节、导航设定、多媒体播放等高频使用功能。在实际体验中，语音识别准确率较高，即便在行驶过程中也能稳定响应。对于不喜欢频繁触屏操作的用户来说，语音控制能够明显降低操作负担，也有助于提升行车安全性。

在细节配置上，零跑B01的取向依然偏向实用。空调控制集成在中控屏中，但界面设计直观，常用功能不需要反复查找。方向盘多功能按键布局合理，驾驶过程中盲操作难度不高。整体内饰给人的感觉是功能齐全但不复杂，适合家庭用户长期、高频使用。

空间表现是零跑B01非常值得关注的一点。前排在正常坐姿下，头部和腿部空间都较为充裕，驾驶姿态自然，不会有明显压迫感。后排空间同样表现不错。得益于较长的轴距，后排腿部空间接近两拳，地台采用接近纯平的设计，即便中间位置乘坐乘客，整体舒适性也不会明显下降。这对于需要经常满载出行的家庭来说，是一个非常实用的设计。

从配置体系来看，零跑B01的整体策略相当清晰。安全配置是它非常重视的一个方向，基础主动安全功能覆盖比较全面，前向碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离预警与保持辅助等功能在多数版本上都有提供，这些配置在城市通勤、拥堵路段和高速行驶时，都能在关键时刻提供额外一层保护。尤其对于驾驶经验不算丰富、或者日常通勤强度较大的用户来说，这类功能的实用价值远高于纸面参数。更值得一提的是，在部分高配车型上，零跑B01还引入了激光雷达相关硬件配置，为辅助驾驶系统提供了更丰富的感知基础。

动力方面，零跑B01 2025款 550激光雷达版，电动机总马力218Ps，电动机总扭矩240N·m，官方百公里加速时间6.4s，纯电续航550km。真正坐进驾驶席之后，零跑B01的性格会变得更加清晰。试驾过程中最明显的感受是，这是一台“很容易上手”的车。转向系统设定偏轻，但并不虚，方向盘回正力矩适中，低速掉头、泊车、窄路会车时非常轻松，不需要刻意发力。方向指向性在这个价位段属于比较优秀的水平，车辆对驾驶指令的响应清晰，车头跟随性良好，即便是新手司机，也很容易掌控车身轨迹。

底盘调教明显偏向舒适取向，这是B01家用属性最直接的体现。面对城市道路常见的减速带、井盖、接缝等细碎颠簸时，悬架初段过滤动作相当充分，传递到车内的震动被明显削弱，乘坐舒适性表现优于不少同价位车型。中高速通过起伏路面时，悬架支撑性并没有明显塌陷，车身姿态控制得比较稳定，不会出现多余晃动。

最后回到最现实的问题：零跑B01适合谁？如果你追求性能、炫酷设计或强烈个性，它可能并不是最理想的选择；但如果你更在意长期使用是否顺手、是否省钱、是否可靠，是否能在通勤、接送家人、偶尔出游的场景中始终稳定发挥，那它给出的答案是相当踏实的。在当下竞争异常激烈的10万级新能源家轿市场里，能做到“没有明显短板”本身就已经是非常难得的能力。