【TechWeb】3月10日音信，日前，理思汽车居品线认真东谈主汤靖昨晚在微博发文称，这两年有个挺有道理的表象：世界有莫得发现，原来喷增程"没时期含量"的声息，瞬息昭彰少了；而喷增程“脱裤子放屁”的东谈主险些莫得了。

汤靖默示，2019-2020年 — 增程刚出当前，理思ONE险些是孤立寡与。

最有代表性的是2020年9月，大师中国高管在一场时期接洽会上公开表态：增程式"从单车角度有一订价值，但从通盘国度和地球角度来说，简直是瞎掰八谈，是最厄运的有策画"，研发认真东谈主更是直言“增程式依然是落伍的时期，发展后劲不大"

2025-2026年— 画风突变：底本作念纯电的新势力，开动推增程版块，底本作念混动的结伙大厂，也开动布局增程，致使连6年前公开月旦增程的大师，2026年3月晓谕了我方的增程器量产。

汤靖觉得有两个原因让世界气派升沉了：

一个是热枕层面的— 我方救助的品牌也作念了增程，不好道理再喷了，开云得给自家找个台阶下。

另一个是剖析层面的 — 着实去盘考大概走动增程时期后发现，同期管好增程+纯电两套系统，简直比单一动力系统复杂，难度是翻倍的。能量处治计谋、NVH物化（发动机启停的平顺性）、热处治协同、顶点工况支吾……每一项王人不浅显。

他进一步指出，更深层的原因在于中国精深的地域与千般化的用车环境，决定了一时期路子无法袒护通盘效户需求。在一二线城市，充电要道较为完善，纯电车型具备使用便利性；而在三四线城市、县城及广阔乡村地区，增程车型因兼具燃油补能与电驱动特色，更能适合当前的充换电基础要道条目。因此，不同的时期有策画本色上奇迹于互异化的用户场景。他觉得，增程时期月旦声息的减少，也折射出中国汽车行业逐步走向熟练，市集正从当年非此即彼的路子站队，转向愈加求实的多元发展。

汤靖默示，增程时期的发展流程阐扬，时期路子的对错好多时代不仅是时期本人的问题，更是剖析和时机的问题。时期莫得止境，只好更好、越来越好。