【文 / 不雅察者网专栏作家 晨枫】

近日，《安稳军报》发布了一篇题为"新春走军营丨得手拼的即是联络！"的报谈，在这篇看似"平平无奇"的报谈中，有这样一段话引起了寰球的防范：

光看这段话，并莫得详备说明事件发生方位和触及机型，但笔据军迷和外媒的料到，一般臆度在东海，触及的机型恰是歼 -16 和 F-35。

这亦然几个月前西部战区一架歼 -16 在东南沿海轮训中，在滚筒纯真中倒飞骑坐在一架外军 F-35 上方，用雷达同期锁定并驱离两架 F-35 之后，又一次公开的相关报谈。

歼 -16 是从歼 -11 双座型发展过来的旷地兼优的重型往来机。精深合计歼 -16 的主要作用是"炸弹卡车"，但当今看来旷地兼优不是久假不归，歼 -16 的空战性能也尽头杰出，在与外军首先进往来机的斗智斗勇中大显神威。

歼 -16 装备了先进的有源电扫（AESA）雷达，有完备的数据链和红外光电系统。歼 -16 也不是"一个东谈主在往来"，连年来，中国的陆基费力预警雷达精深配备了很强的反隐身才智，预警机的大批装备更是从根蒂上窜改了空情愫知。

尽管如斯，在空战中，800 米是很近的距离。臆度那时的现场情况里，中国的防空体系从很远就锁定了 F-35 的动向，然后歼 -16 偷偷贴上去。况且歼 -16 应该是在雷达静默的状况下摸上去的，不然惊动了 F-35，可能早早就开加力消散了。

对 F-35 而言，这种对隐身往来机的可靠费力探伤和追踪才智，无疑是极大的坏音信，可能亦然好意思国空军加快推出 Block 4 校正的最大能源。

在东海上，F-35 最可能是好意思国空军或者日本空自的 F-35A 型，但不行摒弃好意思国舟师陆战队的 F-35B 或者好意思国舟师的 F-35C 的可能。A 型代表基人性能，B 型和 C 型的性能皆有所左迁，是以以下商榷以 A 型为参照。

F-35 在想象上即是" 70% 对地、30% 对空"，是以速率、纯真性一般，最大速率惟一 M1.6。瞬时过载倒是有 9g，但稳态过载惟一 4.7-4.8g。F-35 在航展中的超惯例纯真也很漂亮，但展示的是气动限定才智，而不是能量，能量起初来自推重比。

也即是说，F-35 在计谋上需要幸免投入缠斗，尽量发扬遮蔽进犯、冷箭伤东谈主的上风。然则，一朝隐身被破，F-35 被能量上大幅度占优的歼 -16 狂虐就不奇怪了。

歼 -16 面临到 800 米再灵通雷达锁定，这是明确的申饬动作，但又不外度寻衅："你早就投入我的导弹射程了，你当今我的必杀区闲居，如故知趣走东谈主吧。"

关于 F-35 来说，这好比披着祥瑞服的狙击手被东谈主用手枪顶着后心了。断事如神，F-35 乖乖走东谈主了。

这意味着，中国的雷达体系一经不错在远距离上可靠探伤和锁定 F-35 了。F-35 想靠隐身就冲破中国防空圈，施行上一经不可能。

隐身不等于不可见，仅仅镌汰可探伤性。但到底能镌汰到什么进度，若何破解，这不是狂翻电磁表面书就能责罚问题的。中国领有歼 -20 往来机后，对隐身和反隐身的和会和相应的时候改进完结了跃进式栽植，在此次东海上与 F-35 的斗智斗勇中也充分体现出来了。

有东谈主曾用委内瑞拉无法用中国雷达费事好意思国空中力量的浸透，来质疑中国时候。这即是老话说的：家伙好不好用，要看是谁在用。相同一台相机，有东谈主不错拍出巨匠级的佳作，有东谈主只可拍出被女一又友骂到怀疑东谈主生的庸作。如若对中国雷达的珍贵、使用不到位，给什么皆是枉费。

也有东谈主怀疑报谈的可靠性。歼 -16 不是隐身往来机，即使 F-35 也处在雷达静默状况，解救举止的预警机也应该发现歼 -16 摸上来了。但这里就有许多"如若"了：

1. 好意思日方面无意有预警机在空中，更不可能隔离我方的海岸线而过度面临中国海岸线，那等于领导中国，好意思日这边要"非奸即盗"了。

2. F-35 原本即是来试探中国的探伤才智、响应速率的，遭到箝制并不太无意，但被这样近距离雷达锁定如故很烦懑的。

3. 预警机依然是有雷达盲区的。由于升限截至，E-2 一级的预警机对海平面遨游规画的极限探伤距离不外 200 多公里，E-767 稍好少许，但也加多有限。中国的预警机对好意思日预警机的位置很明晰，对他们的雷达盲区也很明晰，歼 -16 只消低空摸往日然后片刻跃起，是作念获取躲开好意思日预警机防范的。

这样的"遭受战"对好意思国空军也很首要，这意味着 F-35 必须极大加强自己的态势感知和电子战才智，这恰是 TR3 和 Block 4 的酷爱酷爱所在。

隐身往来机是否需要纷乱的雷达和电子战才智，也曾是有争议的。历史诠释，好意思国空军聘用较为平衡的 YF-22，而不是隐身、超巡杰出但是平衡不足的 YF-23 是正确的。历史一再诠释，高度特化的"单打一"作战平台一朝被破功，会死得很惨。

但是好意思国飘了，出于资本限定的接洽，F-35 相关于 F-22 愈加依赖隐身，遨游性能也有显然左迁，当今惟一用态势感知和电子回击来补足了。

F-35 在想象时，就堪称是软件往来机，强调开放结构、升沉更新，不错通过软件刷新来解锁和加多新功能。但总共软件皆有硬件截至，在 PC 全国，东谈主们一经熟知：总共新软件皆有硬件最低确立的条款。硬件太老的话，新软件就无法安设。F-35 也一样。

最早的 40 架 F-35A 一经因为无法刷新软件，转入基本教师使用。只消不触及高档功能，这些 F-35A 的一般遨游和作战如故莫得问题的。但编入作战编队的话，开云官方体育app会累赘机队里其他 F-35，就像打游戏时新老 PC 夹杂组队一样，寰球皆得死。

F-35 的 F135 发动机是从 F-22 的 F119 发动机高度发展过来的，用栽植热工参数和涵谈比榨取更大推力，代价是寿命和高速遨游阻力。寿命问题一经通过期候最初迟缓获取责罚，不得不说，好意思国航空发动机的时候功底如实深厚。但栽植涵谈比所带来的高速遨游阻力问题却无律例避，毕竟谁也莫得才智窜改物理定律。

在想象上，F-35 取消了冷却空气进气口，改善了隐身，也镌汰了阻力。系统散热通过与燃油进行热交换来责罚，"清凉"的燃油在招揽系统热量的同期，自己也预热，有益于栽植发动机的责任后果。

问题是真义过甚一步就成为诞妄。燃油在遨游中稳步减少，招揽系统发烧的才智越来越低。到一定进度，燃油温度太高，系统无法散热，就有可能发生宕机。据报谈，F-35 的剩余燃油低于 40% 的期间，就有系统散热问题。在炎暑机场搬动时，油罐车必须刷白漆，幸免加注燃油时一经油温过高，变成后续系统散热问题。

F-35

栽植发电才智需要栽植剩余功率。发动机的总出力不变的话，推力和发电才智即是零和的。由于气动想象的缘由，F-35 栽植推力也不可能栽植速率，但栽植加快度如故作念获取的。更大的推力也栽植了纯真性，用蛮力推迟大迎角纯真时容易产生失速。

F-35 早就有发动机增推的诡计，Block 4 极大栽植了急迫性。好意思国脉来想用三涵谈发动机替换 F135，同期责罚冷却和剩余功率问题。三涵谈在惯例的双涵谈涡扇的基础上，加多愈加外圈的第三涵谈。第三涵谈不错用于加多推力（同期加多阻力，是以只用于升起和低速遨游的情况），也不错用于提供冷却气流。这是变轮回发动机的最新体现，当今的说法叫自符合发动机。

当今三涵谈发动机诡计因为"供应链问题"推迟了，不知谈是否与中国稀土和其他特种金属对好意思国军用禁运相关，也可能是时候上有还莫得迈往日的坎。

早先诡计是用三涵谈发动机换下 F135，一方面责罚 F135 发电和冷却才智不足的问题，另一方面提供更大的升起和加快推力，更是为下一代往来机（NGAD）的发动机（NGAP）考证时候蓄积阅历，镌汰 NGAD 的时候风险。当今看来，路没铺成，F-47 倒可能要反过来等 NGAP 了，首飞从特朗普 2.0 的临了一年推迟到 2030 年中期，况且不摒弃用 F119 "缝补缀补又三年"先勉强着，等 NGAP 最终落地再换。

风水轮替转，当今轮到好意思国空军得"腹黑病"问题了。

Block 4 还包括 EOTS 和 DAS。EOTS 即是 F-35 机头下阿谁多面体菱形光电系统，整合了光学、红外、激光。

基于越战中 F-4 往来机具有超视距才智，但受到目视识别王法截至而没法用的教授，好意思国舟师在 F-14 的想象时，就加多了与 AWG9 雷达联动的机头下前视电视系统，用于在远距离上阐发规画。好意思国陆军武直的前视红外和光学、激光系统更是标配。在 F-35 想象时，EOTS 即是标配，不仅用于远距离光学和红外精准识别，也用于激光测距和映照。

DAS 是遍布机身的 6 个录像头，为遨游员的头盔夸耀系统提供无缝衔尾的球视援手夸耀（AR）光学和红外图像，并在有导弹来袭时自动申饬。DAS 和 EOTS 彼此补充，DAS "瞻念察一切"，EOTS "洞烛其奸"，前者常手脚后者的指令。

但从与歼 -16 的交手来看，DAS 的探伤距离和聪惠度好像也不够，不然不至于让歼 -16 摸到 800 米的距离上。

在中国左右，日本、韩国、新加坡、澳大利亚一经初始给与 F-35，澳大利亚 F-35 一经请托收场。这内部有若干是早期时候款式而根蒂不行升级的不明晰，有若干升级到 Block 3 也不明晰，但确定莫得升级到 Block 4 的，况且不详率也逼迫易升级到 Block 4。

也曾有报谈说，好意思国空军的第 17 批次 F-35A 是按照莫得雷达请托的，雷达位置用配重代替。无雷达听起来匪夷所念念，但在时候上是可能的，况且并不料味着莫得作战才智。F-35 有完备的数据链和数据和会，本机夸耀的信息基于本机传感器与机外（包括友机、预警机和大地）信息的无缝和会。换句话说，遨游员看到的是规画信息，信息开头则是透明的，来自本机如故机外并无区分。况且雷达莫得了，EOTS 和 DAS 还在，雷达和 EOTS、DAS 信息原本就在机内和会。虽然，雷达的首要性难以替代，数据链具有实质滞后，机外数据的丰富性也不足本机，无雷达意味撰述战才智左迁。

但好意思国空军主动向媒体浮现，给与的第 17 批次 F-35A 装了 APG81。当今不明晰是要一直用下去，如故以后换回 APG85，要换回的话需要若干改装。慢说第 17 批次，更早批次亦然有可能通过结构性改装来换装 APG85 的。只消决心够大、砸钱够多，莫得什么不可能的。但问题是，当今好意思国有那么大的决心、那么多钱吗？

况且最大的问题是：F-35 连歼 -16 皆打不外，如若遇到歼 -20 和歼 -35 若何办？

外电皆在推测，按照当今的速率，2030 年中国空军就可能装备多达 1000 架歼 -20。这可能是张大其辞了，但歼 -20 一经有超过 300 架，"满血版"歼 -20A 皆大批装备了，F-35 的日子还过不外了？