3月20日，全新一代雷克萨斯ES曾经开启预售，先行预售的是ES 300h，价钱30.88万元起。官方同期放出了选装包和选装色，纯电版块曾经经证明会投入这一代ES的产物序列，仅仅国内这一步还没到肃肃开卖的本领。对ES这种车来说，这个节点比“上市本领”更伏击，因为它证明一件事：这代ES曾经不是往常那种延续原有路数的更新了，产物想路本人曾经变了。

先看最直不雅的变化，车身彰着放大了。官方露馅的信息里，这代ES基于优化后的GA-K平台打造，车身长度比上一代增多165毫米，轴距增多80毫米。这个变化不是单纯把数字作念大，而是ES往常一直存在一个很本质的问题：坐着心仪，开着也够顺，但放到今天这个级别里，后排气场和空间感曾经不算终点越过。目下把尺寸往上拉，便是把ES原来最容易被拿来对比的短板往前推了一步。

更关节的是，雷克萨斯此次终于没再把ES锁死在一种能源逻辑里。中国市集面前开启预售的是ES 300h，而官方公开贵寓曾经明确，这一代ES除了混动，还会有ES 350e和ES 500e两款纯电版块。国际贵寓显现，混动版用的是第六代混动系统，纯电版则是ES车系第一次肃肃投入电动阶梯。放在今天三十万元荆棘的豪华轿车市集，这个变化本人就很伏击。因为目下买ES的东说念主，不一定齐要纯电，但一定会严防你有莫得纯电这一选项；不一定齐盯着参数看，但一定会严防你有莫得跟上这一轮产物节律。

如果只从破费者角度看，这代ES最有引诱力的，有时是纯电版，反而简略率照旧混动。原因很简便，ES一直卖的就不是刺激感和驾驶冲动，它卖的是闲隙、平顺、清闲和品牌气质。目下第六代混动系统陆续保留在干线产物上，同期整台车尺寸更大、平台更新，意味着它原来最中枢的那套上风并莫得丢。对那批想买豪华中大型轿车、又不想把用车形势改得太激进的东说念主来说，这代ES 300h照旧最容易成交的那一个。这个判断属于基于ES始终产物定位和这代能源布局作念出的推演。

车里这一层，开云体育app雷克萨斯也不再是以前那种彰着偏保守的情景了。国际官方贵寓曾经给出，这一代ES会配12.3英寸仪容和14英寸中控屏，车机换成了最新的 Lexus Interface，安全接济系统升级到 Lexus Safety System+ 4.0。更有道理的是，后排此次启动谨慎作念行政感了，初次出现带电动转机、加热、透风、推拿和腿托的后名次政套件。说白了，ES原来那种“前排够细巧，后排别条件太多”的嗅觉，在这一代上曾经启动往回收。对中国市集来说，这一步很关节，因为许多东说念主买这类车，后排体验不是附加分，而是有狡计项。

想象诚然也变了，况且变得挺彰着。新一代ES用了新的纺锤形车身谈话，灵感来自LF-ZC主见车，合座比例更低更长，门把手也换成了半荫藏式。这个改法有东说念主会可爱，也有东说念主会认为少了点往常那种适应感。但对ES来说，想象变化本人并不是最大悬念，果真影响市集反映的，照旧它能弗成让东说念主认为“老派豪华车终于启动往前走了，但又莫得把原来那种温顺感弄丢”。这件事如果作念成了，它的受众不一定会变小，反而可能更宽。

是以这代雷克萨斯ES怎样看，中枢不在于“第一次有纯电”这句话本人，而在于它终于把往常那种偏单一的产物质格拉开了。尺寸更大，能源阶梯更多，座舱和后排彰着更爱重当下用户的期待，安全和交互也不再显得慢半拍。30.88万元起的预售门槛不算低，但ES本来也不是靠廉价吃市集的车。它后头最该不雅察的，一是肃肃上市后的确立分辩，二是纯电版块什么本领进场，三是这套更新能弗成把老ES用户稳住，同期再引诱一批正本不会看ES的东说念主。淌若这三件事齐作念成了，这代ES在豪华轿车市集里的存在感，细目会比上一代强得多。

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