四月份，多品牌新能源汽车开启“以价换量”的竞争决策；从老牌车企到新势力品牌，从自主品牌到搭伙品牌——不是说本钱在飞腾吗？

看起来似乎是有些反常的。

所谓事出反常必有妖，近期降价的新能源汽车品牌或多为降价清库存！在这一阶段里的旧款车型即便价钱有所下探也只可提倡阐扬筹议。不错说这不是一个购车的理思时机，以致可能在一个季度后后悔不迭。

原因分析：

GB 38031-2025《电动汽车用能源蓄电板安全条款》将于2026年7月1日起慎重扩充。

7月1日是第三季度的首日。

要知说念GB是国成见缩写，“GB/T”是推选国成见缩写；GB对应的国标是相应居品制造商必须让居品达到的看成，不恰当看成的居品在之后是不允许上市销售的。而这一个国标又被称之为“史上最严能源电板安全令”，严格在那里呢？简而言之等于将电板热失控之后不生气、不爆炸的看成写入强制看成里。其次还有更严格的电板包底部撞击老师，快充轮回的安全性能检测，以及电板包里面加热片触发老师等等。

在新看成扩充之后，所有车辆皆必须通过这些检测。

同期之前获准的车型在7月1日后也将罢手上市，于是这些车赫然要参加“清库存阶段。”

是采用价钱较低的旧看成款还是恭候采用价钱不变的新看成款呢？

采用电动汽车（含混动居品）的用户最保重的无非是三点，其一是安全性、其二是实用性、其三是用车本钱；新看成的能源电板在安全性能上有了质的飞跃，是以不错说2026年7月1日是所有新能源汽车安全性能的分水岭——之前的旧看成车辆不错尽头安全，之后的新看成车辆不错完全安全！尽头和完全看似接近但却有着难以非常畛域。

前后不外隔着一个季度，居品的评价却是两个看成。

关于用户而言难说念不值得等一等吗？

而且新能源汽车的保值率至少放胆当今还是一个问题，二手车辆的保值率低与能源电板容量缩减和车辆失去电板质保干系；更为要津的是一朝车辆超保，二手车用户要濒临的辛勤不仅是容量的缩减对车辆实用性的影响，同期还有对能源电板安全性的不细目性。

毕竟超保之前的汽车厂商也区别电板是否会生气、爆炸作念出完全深信的保证。

关联词在新看成扩充之后，开云能源电板最起码要作念到这一条安全看成线。

是以7月1日之前和之后的电动汽车，哪怕是同款，其在改日的二手车价值评估方面也会出现彰着的差距；不错说上述电动汽车用能源蓄电板安全条款是行业和居品的一个进攻调治点，近期有购车策画的汽车破钞者是有必要等上一等的。

不外在这一类车辆中倒是有一种车型相对特殊，其为换电汽车。

不错充电、不错换电的电动汽车相对特殊，其车辆能源电板组在进行第一次换电之后，能源电板组就在换电站中流转；后续车辆无论使用哪一套能源电板组，换电站皆需要为能源电板组的安全性能负责。同期也要抓续为车辆提供电板容量及格的能源电板组。于是这些车的能源蓄电板安全性能无需挂牵，何况不存在因车辆使用时间较长而导致续航衰减和保值率下滑的问题。

更进攻的身分在于换电站的能源电板组亦然需要更新的，其改日赫然不错更新使用恰当新看成的能源蓄电板。

回顾：

在车辆制酿本钱飞腾的阶段里，新能源汽车内容莫得原理大降价；天然第一季度的新能源汽车渗入率不及一半，销量下滑比例也非常乘用车全体下滑比例。是以阶段性的降价应当还是与能源电板安全看成的更新有主要关系，销量的波动仅仅一方面；信托第二季度会有越来越多的新能源汽车开启新一轮的价钱竞争，但还是恭候新看成落地。瞻望在四月末的北京车展上会有部分品牌提前发布使用恰当新看成能源电板的汽车居品，要是其上市录用周期早于7月1日则不错采用，不外这批车的上市时间节点或录用时间节点还是有可能在7月份。

燃油能源汽车赫然是不受影响的，其全车仅有脱手电源，使用的是俗称电瓶的铅酸蓄电板。

部分非插电油电夹杂车型也不受影响，其接收的能源电板类型多半相对特殊。

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