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4月8日，本田中国发布2026年3月晦端汽车销量，其3月销量3.62万辆，同比减少34.34%；第一季度累计销量12.25万辆，同比减少22.43%。昭着本田在中国尚未走出销量下滑的逆境。

本田本身也濒临着损失压力。上个月，本田修正了赶走2026年3月31日财年（即2025财年）的事迹预测。其预测全财年收入保管21.1亿日元不变，但买卖利润从此前预测的5500亿日元变为-5700亿日元至-2700亿日元；归母净利润从3000亿日元变为-6900亿日元至-4200亿日元。其将录得自1957年上市以来的初度年度净损失。

本田何时才智走出泥潭？

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叫停与索尼的协作造车●

2025年财年录得损失的主要原因是，本田重估其汽车电动化计策。

本田示意，公司决定取消原方针在好意思国分娩的三款电动车车型的开发和上市，别离是本田0 SUV、本田0轿车和赞扬RSX。同期由于鉴于中国竞争加重，本田从头评估了中国给与股权法计入的投资回收才智，预测股权法计入的投资将碰到减值损失。

鉴于好意思国电动汽车市集近期增长放缓，本田将从头评估资源设置，并进一步强化羼杂能源车型。同期，为了强化业务结构，本田将拓荒妥当限制的固定本钱结构。未回电动车车型引入的举措将从永远角度无邪实施，同期关心盈利才智与市集趋势之间的均衡。

本田示意，其方针在5月布告汽车业务中永远计策的重估细节。

基于本田重估汽车电动化计策，本田与索尼的继续造车方针也布告隔断。3月25日，本田与索尼发布继续声明称，两边联合公司索尼本田挪动出行（SHM）罢手首款车型AFEELA 1以登第二款车型的一都研发与上市方针，两边将从头扫视SHM的业务方针。

贵寓披露，2022年9月，索尼与本田各出资50%竖立SHM，对准高端智能纯电市集，方针累计插足超500亿日元用于研发、打造AFEELA品牌。2023年CES耗尽电子展上，AFEELA品牌和原型车初度对外亮相；2025年8月，首款车型AFEELA 1运转预分娩，原定2026年年中在日本与好意思国加州精良请托，起售价10.29万好意思元；2026年CES展上，该系列第二款车型完成环球首秀，盘算于2028年投放北好意思市集。

SHM也在官网发文称，由于本田从头评估其汽车电动化计策，SHM将无法行使本田在初步业务盘算时方针提供的某些时刻和金钱。鉴于这一变化，SHM已敬佩其无法按原方针将这些车型推向市集的可行旅途。确认该决定，SHM将全额退还好意思国加州AFEELA 1现存预订握有者的预约用度。

罢手照旧预分娩的车型开发与上市责任，不错看出本田对汽车电动化计策改换的决心。

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中国联合“重荷”转型●

聚焦在中国市集上，本田的两大联合车企有着迥然相异的阐扬。2026年第一季度，广汽本田销量4.01万辆，同比减少56.8%；东风本田销量7.14万辆，同比杀青正增长。2025年，广汽本田销量35.19万辆，同比减少25.22%；东风本田销量32.58万辆，同比减少23.92%。

对比来看，广汽本田的销量下滑幅度在2026年显明加大，东风本田则出现好转。

广汽本田的主要车型有雅阁、皓影。2025年，雅阁销量15.21万辆，开云app同比减少0.55%；皓影销量12.01万辆，同比减少2.96%。这两款车厢孝顺了广汽本田77.35%驾驭的销量。而2024年为广汽本田带来7.93万辆销量的型格车型在2025年仅剩1.89万辆的车型；奥德赛在2025年的销量也不及两万辆，经典车型冠谈、缤智销量不及1万，飞度更是仅剩2695辆。

除了雅阁、皓影两个车型外，广汽本田的燃油车基本盘出现了“垮塌”。进入2026年，这两个车型也出现销量下滑。据车主之学派据，2026年1月，雅阁车型还有1.38万辆的销量，次月就仅剩4630辆；皓影也从1月的9355辆下落至3445辆。

昭着，广汽本田仍需要加速新能源转型。值得一提的是，2025年，广汽集团出现87.84亿元的损失，其中提到的损失原因便有广汽本田加速鼓舞新能源转型，对产线改换优化计提减值以及对东谈主员进行优化，导致公司投资收益进一步减少。

广汽集团在财报中示意，广汽本田加大现地开发力度，全面鼓舞优质原土智能化决策，联袂Momenta等协作伙伴，强化智能化体验；高效鼓舞三电系统、智能座舱、智能驾驶等中枢规模供应链重构，构建更具韧性与活力的原土供应链生态。

广汽本田的转型成功究竟怎样还需要时候给以谜底。

另一边的东风本田稳住了燃油车基本盘。2026年1月，东风本田推出新版HR-V，Pro版与Max版售价别离为10.99万元与11.29万元，搭载与CR-V同源的“黄金能源”总成及中枢架构时刻，初度将联合中高端时当前千里至10万级主流市集。

据官方数据，2026年第一季度，HR-V销量6517辆，同比增长234.7%。其他车型中，CR-V累计销量4.08万辆，同比增长4.7%，理会三个月销量沉稳破万；英仕派销量9787辆，同比增长19.2%。但据车主之学派据，经典车型想域在2026年前两月的累计销量为5330辆。新能源车型也未出现爆款，对东风本田的拉动收尾不大。

4月，土屋宣明接替渡边丈洋出任东风本田总司理一职。其先后在日本本田总部、广州等地责任，在奇迹计策、商品及市集计策以及本钱企划等诸多规模有丰富的责任熟练。

2025年9月，原猛士科技CEO曹东杰接替潘建新出任东风本田践诺副总司理。11月，东风汽车集团党委常委、副总司理黄勇出任东风本田法定代表东谈主、董事长。在措置层的更迭下，东风本田在稳住燃油车基本盘后，有望加速新能源转型的法式。

看成也曾的日系车霸主，本田面对纯电转型成功欠安的格式，选择了重估汽车电动化计策，不仅出现了上市以来的初度损失，也中断了其与索尼4年时候的高端汽车研发。而在中国市集，广汽本田销量仍不才滑，东风本田似乎稳住了销量，但其在新能源的残障仍然显明。本田将怎样改变这一近况，找到妥当本身的转型之路？

作家丨卫河

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