2026年春运启动以来，大数据发现搭客在火车站的停留时刻出现了显着变化。

大数据不雅察：车站搭客停留时长变化的背后

广州南站行为寰球最穷苦的铁路漏洞之一，在这个春运平均每天承受着逾越53万东说念主次搭客的检修，比三年前春运时的同时增长了14%。诚然东说念主数增多了，但车站却莫得变得更拥堵，信令大数据对此次春运以来的分析发现，搭客在广州南站的平均停留时刻比三年前春运同时大幅裁减了17%。

是什么让搭客的停留时刻变短了？

在广州南站安全分娩素质中心大厅，208块屏幕及时闪动，站内统共运输数据和及时东说念主员流动数据完全网罗于此。

广州南站综控值班员 钟淼：春运启动前，咱们本领东说念主员历时一个半月反复推演、优化调试，将平均接发列车时刻从58秒压缩到56秒。

诚然只裁减了2秒钟，但也曾是铁路运力的新毁坏，这让广州南站每天不错多接发48趟列车，多运输3万多名搭客，再加上更有序的收支站调度、更优化的站内换乘系统，让搭客在站里停留的时刻显着裁减，出入站的成果大幅擢升。

而搭客停留时刻裁减的景色不单在广州南站，大数据发现，在比拟穷苦的几个车站，搭客平均停留时刻也皆比三年前的春运同时裁减了10%以上。

自2016年北京西站试点“刷脸进站”以来，十年时刻里，各站点抓续擢升着搭客的收支站体验，核验、安检、换乘等身手不停提速。如今，北京站智能安检单件行李过检时刻从6秒降至2秒；成皆南站铁路换乘地铁免安检，为收支站的乘客平均爽快5分钟傍边；青岛北站启用智能安检门，通行成果擢升了30%。

从“现场调遣”到“东说念主流算计”提前蓄意调度，从“东说念主工排长队”到“秒级刷脸通行”，10年来，一系列设施让铁路的运转成果显着擢升，搭客的出行更便利、更高效。